Contenido de la guía de compra
En los últimos años hemos asistido a la aparición de toda una serie de modelos diésel potentes, con prestaciones nada desdeñables. También compactos, e incluso compactos deportivos por carácter y estética, con la frugalidad y el ahorro de un motor de gasóleo que en la mayoría de las casos no supera los 5 litros/100 kilómetros - según homologación.
¿Quieres un compacto? ¿Quieres que sea diésel, potente y a la vez deportivo? Te proporcionamos las claves y las alternativas de que dispones a la hora de buscar un compacto diésel, y deportivo, en la siguiente guía.
¿De verdad necesito que mi compacto deportivo sea diésel?
Buena pregunta. Lo primero que deberías valorar a la hora de escoger un motor diésel para tu nuevo compacto potente es si de verdad necesitas que sea diésel. Aunque las prestaciones de estos motores de gasóleo potentes sean bastante buenas, sobre el papel pero también en la práctica, la realidad nos demuestra que por el mismo precio habitualmente se puede a optar a un motor de gasolina más potente y, lo que es más importante, que te enganchará mucho más en la conducción deportiva, jugando con el cambio, apurando cada marcha y aprovechando al máximo la flexibilidad del motor.
Si tu prioridad es la conducción deportiva, probablemente el diésel siga sin responder a tus aspiraciones. Si por contra, quieres un compacto agresivo estéticamente, potente y a la vez con unos consumos muy contenidos para recorrer muchos kilómetros (en el orden de decenas de miles al año), el diésel bien puede cubrir tus necesidades.
El ejemplo más claro lo tenemos en Volkswagen, y por ello os recomendamos que leáis nuestra prueba comparativa del Volkswagen Golf GTI y el Golf GTD en circuito para que conozcáis las diferencias. Actualmente tanto el GTI como el GTD parten del mismo precio, 31.700 € con cambio manual.
Los compactos diésel más deportivos, los más picantes
Un buen compacto deportivo no solo tiene que ser potente, sino también parecerlo. Ahí es precisamente donde entran en juego dos modelos que han sido aprovechados por sus respectivas marcas para amortizar la imagen de dos marcas tan deportivas como el FR de SEAT, el GTI de Volkswagen y el ST de Ford, preservando el envase, pero abogando por el ahorro del diésel. Estos modelos no solo son deportivos por su imagen, sino también en dinámica. Al derivarse de compactos deportivos como el FR, el GTI y el ST, heredan el chasis y por lo tanto su agilidad.
En 31.700 € tenemos un Volkswagen Golf GTD (184 CV) que te lo puedes llevar con carrocería de tres y cinco puertas, y posiblemente en poco tiempo también con carrocería familiar. Por algo más, desde 33.550 €, puedes optar al cambio automático de doble embrague DSG. Lo mejor del GTD es que Volkswagen ha decidido preservar la estética GTI, es decir, llantas de 17" de serie con diseño GTI, detalles exteriores muy deportivos, tapizado de cuadros en los asientos, etcétera. Para diferenciarlo del GTI, Volkswagen optó por decorar el GTD con molduras exteriores y trazos grises en el tapizado de los asientos.
A la hora de hablar de compactos diésel deportivos no podemos olvidarnos el SEAT León FR, el verdadero precursor de este concepto de automóvil. Aunque el FR está disponible, entre otros, con los motores 2.0 TDI de 150 CV y 184 CV, nos centraremos en el más potente, en este último, disponible desde 30.300 € (con la oferta actual desde solo 26.300 €). Como en el caso del Golf, podrás llevártelo con carrocería de cinco puertas, SC de tres puertas y ST familiar, así como con +cambio manual y DSG.
Aún no conocemos los precios del nuevo Ford Focus ST diésel (185 CV), pero sí podemos adelantarte que presumirá de la estética del nuevo ST - sin cambios exteriores ni interiores aparentes - con la frugalidad de un diésel que homologa solo 4,4 litros/100 kilómetros y unas emisiones de CO2 suficientemente bajas para no tener que pagar el Impuesto de Matriculación.
Otros compactos diésel y potentes generalistas
En el segmento premium es sencillo encontrar compactos que cumplan con nuestra premisa, que sean diésel y potentes. En el caso de compactos generalistas, más económicos, no es tan fácil encontrar un compacto potente (sobre los 175 CV) y a la vez diésel. Pero hay casos interesantes que merece la pena mencionar.
Opel ofrece actualmente uno de los compactos diésel más potentes en su rango de precios, el Opel Astra CDTi biturbo (195 CV), por solo 29.750 €. Aunque este último no goce de la exclusividad y el detallado estético de un FR, un GTD o un ST, sí presume de ser más potente que el trío anteriormente mencionado gracias a un motor diésel de doble turbo.
Puedes llevártelo con carrocería de tres puertas, cinco puertas y familiar.
Los compactos diésel deportivos premium
Si nuestro presupuesto es holgado, más cercano a los 35.000 € o los 40.000 €, nuestras opciones aumentan. Por debajo de los 35.000 € - sin contar extras - podremos hacernos con un Mercedes A 200 CDI de 170 CV, o un BMW 120d de 184 CV de potencia. También con un Volvo V40 D4 de 177 CV o un Audi A3 2.0 TDI de 184 CV.
Y la guinda del pastel la pone, por último, el BMW Serie 1, que propone uno de los diésel más potentes del mercado con el BMW 125d de 218 CV (desde 34.900€ con 3 puertas y cambio manual).
