El Nissan Qashqai es uno de los modelos más demandados del mercado español por su buena relación entre equipamiento, precio y habitabilidad. Destaca por sus muchas posibilidades de equipamiento y una línea que gusta a la mayoría de usuarios.
Con la promoción actual el Qashqai tiene un precio de oferta de 16.900€ para la versión de gasolina 1.2 DIG-T con 115 CV y acabado Visia. Para poder comprarlo con esa tarifa es necesario financiar con la marca y cumplir los requisitos del Plan PIVE.
En la actualidad la oferta del Nissan Qashqai está formada por cuatro motorizaciones, dos diésel con 110 y 130 CV y dos de gasolina con 115 y 163 CV.
La opción de la tracción total sólo es posible con el diésel más potente, y el cambio automático está disponible en los 1.2 DIG-T de 115 CV y el 1.6 dCi de 130 CV, de modo que si estás pensando en alguno de estos elementos no tienes más dónde elegir.
El motor de gasolina 1.2 DIG-T con 115 CV puede ser suficiente si el uso que se le dará es en su mayoría en vías urbanas e inter-urbanas. No resulta aconsejable para realizar viajes largos habitualmente y en cuanto se intenta sacar partido al motor, el consumo se eleva bastante.
La otra opción de gasolina anda muy bien con sus 163 CV pero no gasta poco en un uso real (no te creas al pie de la letra los datos de homologación ni del Qashqai ni de ningún otro coche). Si se hacen pocos kilómetros al año puede ser una alternativa muy válida. Cuesta 1.750 € más que el 1.2 DIG-T.
En diésel la variante de acceso está equipada con el motor 1.5 dCi de 110 CV. Tiene un cambio manual de seis velocidades y gasta muy poco por regla general. No es un coche de elevadas prestaciones pero mueve al Qashqai con más soltura que el gasolina más pequeño y el coste en combustible siempre es muy inferior.
La variante más equilibrada es la que combina el motor 1.6 dCi de 130 CV con el cambio manual de seis velocidades. Tiene un consumo medio de sólo 4,4 L/100 (unos 5,0 L/100 en condiciones reales) y el nivel de prestaciones es satisfactorio incluso a plena carga. El coste adicional respecto al dCi de 110 CV es de 1.750 € así que dependerá mucho del tipo de utilización que se le dará que pueda interesar o no (si se lleva el coche casi siempre cargado, es mejor optar por este).
En lo relativo a los niveles de equipamiento, la gama contempla los niveles Visia, Acenta, 360 y Tekna. El primero ya incluye lo imprescindible hoy tanto en seguridad como en confort pero por 1.500 € adicionales el Acenta añade los sensores de parking, el climatizador automático de dos zonas, las llantas de aleación, el volante en piel, sensor de lluvia, encendido de luces automático y faros antiniebla entre otras cosas.
El nivel 360 añade mucho equipamiento de seguridad que puede resultar interesante, como el lector de señales de tráfico, la alerta de cambio de carril, el asistente de luces cortas/largas y la alerta de colisión frontal. También es importante mencionar el sistema con cuatro cámaras que proporcionan una visión de 360º y suponen gran ayuda a la hora de estacionar, maniobrar o en lugares con poca visibilidad (cruces). La imagen se visualiza desde la pantalla del navegador de serie. Además tienen llantas de aleación de 18 pulgadas, acceso y arranque sin llave y cristales tintados. Es 1.800 € más caro que el Acenta.
El más completo de la familia es el nivel Tekna. Suma al anterior el asistente al aparcamiento asistido (aparca sólo y mide el espacio lateral), la alerta de objetos en el ángulo muerto del retrovisor, tapicería en piel, asientos térmicos y los faros delanteros con tecnología LED completa. Dar el salto respecto al anterior supone un desembolso extra de 2.900 €.
Una vez analizada la gama de motores y equipamiento llegamos a las siguientes conclusiones:
- Si el presupuesto es ajustado el nivel de terminación Acenta ya resulta muy equilibrado
- Para un uso urbano y viajes ocasionales con poca carga, el 1.2 DIG-T puede cubrir las necesidades básicas de transporte. Si se llevan tres o más pasajeros, mejor optar por el 1.6 DIG-T de 163 CV
- El diésel con 110 CV tiene un andar suficiente. En combinación con el acabado Acenta es una compra atractiva y racional
- Las versiones con el motor 1.6 dCi de 130 CV son las más apropiadas para una carrocería como la del Qashqai que no es precisamente ligera pero el precio adicional respecto al 1.5 dCi no necesariamente siempre compensa. Para aquellos usuarios que conducen de manera tranquila es preferible que opten por un nivel de acabado superior, por ejemplo el 360º, por el mucho equipo de seguridad incluido, antes que por el motor más potente.
Como siempre el factor precio es determinante. La combinación promocionada 1.2 DIG-T 115 CV Visia tiene una tarifa de arranque fantástica de 16.900€ y no siendo demasiado exigente con la presentación (aire acondicionado manual, sin apliques cromados) o la capacidad de reacción del motor (para adelantar por ejemplo), puede ser suficiente.
Los que busquen el máximo equilibrio deberán decidir entre el 1.5 dCi 110 CV 360º o el 1.6 dCi 130 CV Acenta. El primero es sólo 50 € más caro y compensa sus menores prestaciones con su mayor equipamiento. El mejor en cualquier caso para el público en general es el 1.5 dCi 110 CV Acenta.
¿Alternativas? Hay muchos SUVS compactos hoy día en el mercado con precios parecidos que pueden ser interesantes aunque el modelo que le complicará más las cosas al Qashqai es el nuevo Renault Kadjar que dentro de poco se pondrá a la venta. Se fabrica en España y se estima costará un poco más que el Nissan.
