Opiniones Hyundai Ioniq Híbrido

La gran baza del Hyundai IONIQ, un modelo con un diseño convencional y sólo disponible con carrocería de cinco puertas, es su gama mecánica: sus tres opciones cuentan ellos con algún grado de electrificación. Encontraremos, por lo tanto, una versión híbrida, una híbrida enchufable y una eléctrica.

El Hyundai IONIQ Hybrid está impulsado por dos motores: un 1.6 GDi atmosférico de gasolina con (105 CV) y uno eléctrico de 43,5 CV. La potencia combinada de los dos es de 141 CV con un par máximo de 265 Nm. Sin embargo, las cifras realmente importantes son las de su consumo medio: según el Ciclo WLTP es de 3,4 l/100 km.

La variante híbrida enchufable del Hyundai IONIQ nos ofrece la posibilidad de circular en modo exclusivamente eléctrico durante 63 kilómetros, según las cifras oficiales del Ciclo WLTP. Algo que es posible gracias a una batería de polímeros de 8,9 kWh que alimenta a un motor eléctrico con 61 CV de potencia. Una opción a tener en cuenta si nuestros trayectos diarios son, eminentemente, urbanos y contamos con nuestro propio punto de carga en casa o en el trabajo.

El Hyundai IONIQ Electric es el último paso de la electrificación de este turismo del segmento C. Tiene una batería de polímeros de litio con una capacidad de 38,3 kWh que, según el Ciclo WLTP, se traduce en una autonomía de 293 kilómetros: cifra ideal para un uso diario y para pequeñas escapadas, pero todavía insuficiente para viajes largos.

Ella es la encargada de alimentar a un motor que tiene 136 CV de potencia eléctrica y 295 Nm de par máximo. A la hora de recargarla, me gusta la posibilidad de poder recurrir a la carga rápida para recuperar el 80% de su capacidad en 54 minutos: una fórmula de la que no debemos abusar si no queremos acortar la vida útil de la batería. Para el día a día disponemos de una carga de 7,2 kW con la que estará a punto en 6 horas y 5 minutos.

Elena Sanz